.

Aktuální články


Rubriky


Odkazy


Archiv


Anketa


Hledání



RSS

LOL xD

17.12.2009 20:49:06 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

LOL xD

17.12.2009 20:49:06 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Další video

(více)

14.12.2009 22:21:33 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Hovadinka jak prase, ale PRDEL! :D

Čučte na to! :D (více)

14.12.2009 20:58:13 | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Ultimate Drift 2008

A je tu další video do sbírky od www.speedhunters.com :)


Ultimate Drift 2008 from The SpeedHunters on Vimeo.

Whatch it in HD: http://vimeo.com/2292669

28.01.2009 18:03:50 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Team Falken Drift 2008

Tak a máme tu další video od www.speedhunters.com :)


Team Falken Drift 2008 from The SpeedHunters on Vimeo.

Whatch it in HD: http://vimeo.com/2113102

28.01.2009 17:56:18 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Team Orange Triple Drift

Miluju Team Orange!
Tohle video musíte vidět, je to povinost každého driftera!


Team Orange Triple Drift from The SpeedHunters on Vimeo.

Whatch it in HD: http://vimeo.com/1984716?pg=embed&sec=1984716&hd=1

28.01.2009 17:51:40 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Moje statusy

Tak tady jsou nějaký ty hovadinky :)
AjSýkJů
ICQ status

Skype:

Skype status


Live For Speed:
http://www.lfsworld.net/isonline.BuLL%20DoGG

GameScore na XBox 360:
http://card.mygamercard.net/CS/nxe/BuLLDoGGx8x.png


28.01.2009 14:48:56 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Jezdci D1 Grand Prix

V tomto článku se seznámíte se všemi jezdci z podniku D1 Grand Prix!
>>> Yasuyuki Kazama <<<
Fotka:
http://www.drifting.com/D1_Grand_Prix_Update_2.jpg

Jeho car:
Image and video hosting by TinyPic

>>> Masao Suenaga <<<
Fotka:
Image and video hosting by TinyPic
Jeho car:
Image and video hosting by TinyPic

>>> Youichi Imamura <<<
Fotka:
Image and video hosting by TinyPic
Jeho car:
Image and video hosting by TinyPic

>>> Nobushige Kumakubo <<<
Fotka:
Image and video hosting by TinyPic
Jeho car:
http://driftjapan.com/blog/wp-content/uploads/2007/04/nobushige-kumakubo-subaru-wrx-gdb.jpg


>>> Ken Nomura <<<
Fotka:
http://www.blitz.co.jp/d1gp/images/nomuken.jpg
Jeho car:
Image and video hosting by TinyPic

>>> Katsuhiro Ueo <<<
Fotka:
http://www.driftsession.com/drifters/katsuhiro_ueo/katsuhiro_ueo_01.jpg

Jeho car:
Image and video hosting by TinyPic

>>> Hiroshi Fukuda <<<
Fotka:
Fotku jsem bohužel nikde nenašel...
Jeho car:
Image and video hosting by TinyPic

>>> Daigo Saito <<<
Fotka:
http://www.d1gp-tokyodrift.com/driver/7.jpg
Jeho car:
http://www.wreckedmagazine.com/images/daigosaito.jpg

>>> Manabu Orido <<<
Fotka:
http://driftjapan.com/blog/wp-content/uploads/2007/11/manabu-orido.jpg
Jeho car:
http://driftjapan.com/blog/wp-content/uploads/2007/11/manabu-orido-rsr-supra.jpg

>>> Nobuteru Taniguchi <<<
Fotka:
http://driftjapan.com/blog/wp-content/uploads/2007/07/nobuteru-taniguchi-hks-altezza.jpg
Jeho car:
http://blog.carmode.net/formulad/archives/at/spec_ima_01.gif



26.01.2009 12:01:03 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

My playlist!

Tady si můžete poslechnout, jaká hudba se mi líbí :P




Get a playlist!
Standalone player
Get Ringtones

23.01.2009 21:31:27 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Battle K. Nomura (ER34) vs. K. Kumakubo (GDB)

A máme tu další video s těmato dvěma borci!
Snad nejlepší Battle, co jsem kdy viděl!

21.01.2009 15:46:13 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Nissan S15

Tak tomuhle autíčku bych se nebránil:
Nissan Silvia S15 SR20 T67-25G
Řidič: N. Kumakubo
Spolujezdec: K. Nomura


20.01.2009 17:53:17 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

What´s Drift!? Part 1!

Co je to vlastně ten drift? Tuhle otázku jsem slyšel už častokrát, každý už se určitě pokoušel svým známím vysvětlit o co se to vlastně zajímá. Vysvětlit co to ten drift je, je tady moje rubrika "What´s Drift!?" a její první díl: “Co je to drift?”.



Drifting (jinak také dorifuto sōkō) je technika řízení a automobilová disciplína, která využívá této techniky v řízení. Jednoduše řečeno, když auto driftuje, tak je zadní úhel smyku větší než přední úhel a přední kola jsou natočené opačným směrem než auto jede (např. auto zatáčí doleva a přední kola směřují doprava), řidič však musí mít všechny tyto věci pod kontrolou a hlavní věc je: trénink, trénink a zase trénink. Ten je ze všeho nejdůležitější. Jedinci, kteří mají tzv. Skill moc tréninku nepotřebují a dokáží se to naučit velice rychle. Dokážu říct, že trochu Skillu už mám i já a to ze hry Live For Speed, kde na československé scéně v driftování patřím mezi špičku (ale o tom zase v jiném článku). Zpět k Driftu. Jako závodní disciplína si získává popularitu po celém světě.



Historie
Po mnoho let využívali závodníci v motorsportu přetáčivý smyk jako třeba na ploché dráze, autokros, nebo rally. První závodníci Grand Prix, jako Tazio Nuvolari používali styl na hraně řízení four-wheel drift (čtyřkolový smyk). Také své uplatnění našel v jízdách zručnosti a v jiných předváděcích jízdách. Moderní drifting začal být populární jako závodní technika v závodech All Japan Touring Car Championship před 30-ti lety. Motocyklová legenda Kunimitsu Takahashi, který přešel na automobilové závody, byl především stvořitelem driftu jako řidičské techniky v 70. letech minulého století. Byl slavný tím, že protínal Apex (místo v zatáčce kde je auto nejblíže vnitřku zatáčky) ve vysoké rychlosti, pak driftem projel zatáčku a zachoval si tak velkou rychlost na konci zatáčky. Takhle získal několik šampionátů a zástupy fanoušků, kteří si užívali podívanou na hořící pneumatiky. Jakmile začali driftem jezdit profesionální závodníci v Japonsku, museli stejně jezdit i pouliční závodníci.



Driftové techniky Takahashiho nejvíce zaujmuli pouličního závodníka jménem Keiichi Tsuchiya. Tsuchiya začal trénovat tyto techniky na horských silničkách v Japonsku a rychle si tak získal obdiv motoristické veřejnosti. V roce 1977 několik automobilových časopisů a tuningových firem souhlasili produkcí videa s driftovacími technikami Keiichiho Tsuchiyi. Video známé jako „Plusby“ se stalo hitem a inspirovalo mnoho dnešních driftovích závodníků. V roce 1988, spolu se zakladatelem a šéfredaktorem „Option magazine“ jménem Daijiro Inada, organizují první závod speciálně pro drifting. Tsuchiya také projel každou zatáčku na okruhu Tsukuba bokem.



Jeden z prvních závodů mimo Japonsko byl v roce 1996, konal se na závodním okruhu Willow Springs v Kalifornii, pořádaný japonským časopisem a společností Option. Účastníky tohoto závodu byli např. Rhys Millen a Bryan Norris. Poté explodovala vlna oblíbenosti k driftingu v Severní Americe, Austrálii a Evropě. Jeden z prvních závodů v Evropě se konal roku 2002 pořádaný drift klubem OPT v Turwestonu. Klub vytvořil šampionát jménem D1UK, ale z obchodních důvodů se musel vzdát názvů D1 a Option.

Skyline

Současnost Driftingu
Drifting se vyvinul do sportu, kde závodníci v autech se zadním náhonem soutěží o body od soudců, které závisí na několika faktorech. Vrcholovími soutěžemi pak jsou D1 Grand Prix z Japonska, která se koná kromě Japonska v Malajsii, Austrálii, Kanadě, Irsku a Velké Británii. V USA vznikla série Formula D, která se koná i na Novém Zélandu. Drifting, ale není uznán dle FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) jako profesionální automobilový sport.

Hači

V příští rubrice "What´s Drift?!" se podíváme na Dorifto Techniqe!

19.01.2009 19:03:29 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

Logitech G25

yxx

Každý kdo stráví nad hraním automobilových závodů hodiny a hodiny si určitě přeje zažít co největší pocit reality, cítit se opravdu vtažen do hry. Obyčejná klávesnice k tomu určitě nepřispěje, s gamepady už sice něco malého v podobě vibrací přichází, ale stále to není ono. Od toho jsou tu právě volanty. Volant se dá sehnat už za pár stovek, avšak prožitek ze hry nebude určitě na takové úrovni jako na volantu z vyšší třídy v hodnotě pár tisíc. Ale dost bylo řečí – podívejme se na nejdražší, ale také nejlepší volant své kategorie.

Untitled-1

Vzhled a technické provedení
Na rozdíl od svých levnějších kolegů se skládá ze tří součástí. Pedálů, volantu a nově přibyla řadící páka! Ano, řadící páka už byla i na Momo Racingu, ale jednalo se o sekvenční páku a byla umístěna na volantu. Zde je skutečná 6+R řadící páka na svém vlastním modulu. Její možnosti využití umocňuje ještě nový pedál – spojka! Do rukou hráčů se tedy konečně dostává plnohodnotného volantu na nejrealističtější hraní automobilových her.

Untitled-2

Jako první volant umožňuje otočení o celých 900 stupňů což znamená, že jde otočit 1,5 a je potažen pravou kůží. Řadící páka dává možnost nastavit klasické nebo sekvenční řazení. Kovovou páku pokrývá také pravá kůže. Obsahuje šest rychlostí a zpátečku. Zpátečka se řadí stlačením páky dolů a zařazením na pozici šestky.

Untitled-3

Pedály jsou umístěný na velmi pevné základně, která je vybavena protiskluzovou úpravou. Každý pedál má jiný odpor což je k řadící páce další věc, která velkou mírou přispívá k reálnému pocitu ze hry.

Funkce a dodávaný software
Jako všechny lepší volanty i G25 vyžaduje přídavné napájení. I v tomto případě,stejně jako u Moma, je realizováno síťovým adapterem připomínající nabíječky Nokia. Pedály i řadící páka se do trupu volantu připojují přes 7 pinové rozhraní.

Od dob Moma se toho moc u dodávaného softwaru nic nezměnilo. Kvalitní Logitech profiler dovoluje nastavit ke každému programu svůj profil včetně síly vibrací.

Praktické zkušenosti a feedback
Uchycení volantu a řadící páky je realizováno pomocí šroubů a závitů přímo ve volantu nebo v řadící páce. Dají se utáhnout opravdu na „ex“ a ani jeden z modulů se na stole už ani nehne.

Odezva reaguje na velké množství povrhů a forcefeedback je velmi silný. Pokud jsem v recenzi na Momo uvedl,že jsem se klepal nejen já, ale i květináče na stole tak v případě G25 musím doplnit žde zde květináč s kaktusem spadl opravdu na zem – čest jeho památce.
Absolutně špičkový zažítek ve všech hrách jsem zažil hlavně díky forcefeedbacku, dalšími aspekty byl 900 stupňový volant, řadící páka, spojka a v neposlední řadě pedály s rozdílným odporem. Podporu těchto vychytávek ale zdaleka nepodporují všechny hry. Já jsem volant testoval na Live for Speed S2, Richard Burns Rally, GTR 2 a Need for Speed™ Carbon. První jmenovaná hra využívá všechny vychávky nejvíce. Bez spojky člověk ani nezařadí. V GTR2 se dá zase bez spojky zařadit, ale bez pouštění spojky a přidávání plynu se auto zase nerozjede. Richard Burns Rally zase G25 respektive řadící páku podporuje pouze s patchem a pluginem. Poslední jmenovaná hra je spíše jenom arkáda a tak volant k ní je spíše jenom doplněk než nutnost.


Závěrem
Díky všem výše vypsaným aspektům by Logitech G25 neměl chybět žádnému opravdu zapálenému hráči automobilových simulátorů. Trochu reality přinesl i do Carbonů, ale jeho využívání je opravdu předurčeno k simulátorům. Vyšší cenu 100% ospravedlňují všechny funkce a kožený potah.


Logitech MOMO Racing

+ 900 stupňový volant
+ Plnohodnotná řadící páka
+ Spojka
+ Rozdílný odpor v pedálech
+ Kožený potah
+ Drží jak přibitý

+ - Přiměřená cena funkcím a kvalitě

19.01.2009 16:26:33 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

BMW 318Is E30

Image and video hosting by TinyPic

Takže... BMW E30 je předchůdcem mé Dream Car E36. Začala se vyrábět kolem roku 1987. Toto auto se nyní využívá hodně k driftování. A u mě to tak bude nejspíš taky :D. Mám asi 4 kamarády, kteří tohle auto milujou tak, jako já E36ku. Jsou to prostě krásná auta. Jak už jsem psal v článku Seznámení s BMW 318Is E36 , tak bych E30ku chtěl v budoucnosti překopat na Dori Kchár (driftový speciál). Už teď se v driftových soutěžích objevuje velice hojně. A ptáte se proč je to tak oblíbené auto českých drifterů? Hlavním důvodem je samozřejmě pohon na zadek (RWD) a velký výkon. Dalším důvodem je velká dostupnost tohoto auta, na které se dají lehce sehnat ND. Dalo by se to říct i takhle: Velký výkon za malý peníz :). Co bych na mé budoucí Dori Kchár chtěl udělat: V první řadě vykuchat interiér a zbavit se nějakých těch kil. Jako do každé drift káry musí jít i hydraulická ruční brzda. Dále úpravy diferenciálu, z otevřeného na uzavřený. S podvozkem se nejspíš nic dělat nebude. Pak to bude chtít hromadu pneumatik >:D. Do interiéru pak ještě půjdou skořepiny + 4 bodový pásy (nejspíš). No, to je tak asi vše, nebo si spíš už na nic nemůžu vzpomenout :D
V příštím článku se dočkáte fotek a videí! >:)

Fotky přidané 19.1.2009:
Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Pro zájemce fotky v Hi-Resu:
E30ky: http://uloz.to/1156191/e30.rar

19.01.2009 16:23:48 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

BMW 318Is E36

Image and video hosting by TinyPic

S tímto autem jsem se seznámil úplně náhodou, kdy se mě kdysi dávno kamarádi z Prahy zeptali, jestli tohle auto znám. Samozřejmě, v té době jsem ještě ani nevěděl, jak krásné toto auto je. Tak jsem začal brouzdat po internetu a hledal ruzné fotky tohoto Bavca. Už po pár fotkách jsem se doslova "zamiloval". Poté jsem se kouknul na nějaká videa o tomto BMW na www.youtube.com a jakmile jsem slyšel jeho úžasný zvuk motoru, rozbušilo se mi srdce. Když jsem jednou E36ku viděl v Brně na živo, tak jsem měl jazyk až na zemi a pode mnou byla kaluž slin. A jak to ten borec pořádně protáhnul, fůůů... prostě nádhera. Je to jedno z nejlépe ovladatelných Bavoráků. Díky jeho velkému rozvoru kol krásně drží i v ostrých zatáčkách. Je to prostě takové sportovnější auto. I jeho krásné tvary karoserie mě dostali natolik, že teď už ho mám v podstatě všude: na ploše, v profilových fotkách, na plakátech, na mobilu, prostě všude >:D. Jakmile budu mít řidičák a peníze, hned pro něho někam pojedu >:P. Chci dvou nebo dvou a půl litr. Mít BMW E36 je můj sen.
btw. mám i druhý sen >:D a to: koupit si starší 3kové bávo (model E30) a přestavět ho na driftovací káru. Snad jednou budu mít svou vlastní dori kcháár, yeeah.
A nakonec tady máme pár fotek E36ky:
Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Pro zájemce fotky v Hi-Resu:
E36ky: http://uloz.to/1156190/e36-na-blog.rar

19.01.2009 16:22:36 | 1 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

TXT.cz
HLEDAT | UPOZORNIT
Vytvořit blog | Přihlásit se